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☆記憶に残るバイク&車☆




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☆YAMAHA GT50 ミニトレ
YAMAHA MINI GT50 (1974年10月)

わたしが16歳で原付免許を取得して乗ったバイクです。

エンジン:空冷2サイクル・リードバルブ単気筒  排気量:49(72)cc  ボア&ストローク:40.0×39.7(47.0×42.0)mm  圧縮比:6.8  最高出力:4.0ps/7,500rpm(4.9ps/6,500rpm)  最大トルク:0.45kg-m/5,000rpm(0.55kg-m/6,000rpm)  始動方式:プライマリーキック  点火方式:マグネトー  クラッチ:湿式多板  ミッション:リターン式4速  全長/全幅/全高:1,610/690/930  軸間距離:1,045mm  シート高/地上高:655/195mm  車両重量:62(64)kg  タンク容量:4.8L  潤滑方式:分離給油  タイヤ:F・2.50-15 R・2.75-14  登坂力:20°  最小回転半径:1500mm  燃費:80(75)km/L  価格:8万9千円(9万4千円)



☆HONDA ドリームCB250T☆

17歳で自動二輪中型を取得して中古で5万円で友人に譲っていただきました。こんなに綺麗ではなかったようです。

全長     2050mm
全幅      775mm
全高     1125mm
最低地上高  160mm
車両重量    172kg
4ストOHC直列2気筒 249cc
最高出力  27ps/10000rpm
最大トルク  2.0kg-m/9000rpm
キック、セル式併用 6速リターン
発売日 1973.08.03 
価格   246,000円



☆ベスパ 50☆

就職して初めて購入したバイクでした。当時4,50万ぐらいしたかな???当時は乗っている方は少なかったので目立ちましたよ。



☆HONDA ロードパル☆

高校3年の時に駅まで乗って行きました。軽くて乗りやすいでした。



☆スバル・R-2☆

スバル・R-2は、1969年8月15日に富士重工業がスバル・360の後継車種として発売した車である。キャッチコピーは「ハードミニ」。

20歳の頃ベスパと交換して乗って車です。年式も経っていましたが人気があり高く売れると交換しましたが故障が多くて売りましたが3万円ぐらいで引き取ってもらいました(泣)・・・当時オークションがあったら高く売れたかも??ベスパの方が高く売れたのに~



☆フォルクスワーゲン・タイプ1
(ビートル)☆


販売期間 1938年 – 2003年
ボディタイプ 2ドア セダン/カブリオレ
エンジン 空冷水平対向4気筒OHV
変速機 4速MT/3速MT
駆動方式 RR
全長 4,070-4,140mm
全幅 1,540-1,585mm
全高 1,500mm
車両重量 730-930kg

22歳の頃に乗っておりましたがとても目立ちましたが故障が多く遠出して止まったことがよくありました。自分でメカが出来ればいつまでも乗れたのに・・・


☆現在所有しているCAR&BIKE☆

☆ボルボ・V70☆   


★パパ&妻が所有★

製造国 スウェーデン
ベルギー
販売期間 1999年 - 2007年
乗車定員 5
7人(ディーラーオプション)
エンジン 2.0L Turbo 直5
2.4L 直5
2.4L CNG/LPG 直5
2.4L Turbo 直5
2.5L Turbo 直5
2.4L Diesel 直5
変速機 5速MT/6速MT/5速AT/6速AT
駆動方式 FF
4WD
ホイールベース 2,760mm

☆Volkswagen Polo☆

■3代目 6N型(1994年 - 2001年)■

★妻が所有していました★

16V GTI 3ドアハッチバック(後期型・欧州仕様)
販売期間 1994年 - 2001年
乗車定員 5人
ボディタイプ 3/5ドアハッチバック
ステーションワゴン
4ドアセダン
エンジン 1.6L 直列4気筒
変速機 4速AT / 5速MT
駆動方式 FF
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
全長 3,715mm
全幅 1,660mm
全高 1,435mm
ホイールベース 2,410mm
車両重量 1,050kg
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ドラム
データモデル 5ドア 1.6L 4速AT(前期型)

☆Volkswagen Polo☆

4代目 9N型(2001年 - 2009年)

★長女が所有★

販売期間 2001年 - 2009年
乗車定員 5人
ボディタイプ 3/5ドアハッチバック
4ドアセダン(クラシック)
エンジン 直列4気筒 1.8/1.6/1.4L
変速機 6速AT/5速MT
駆動方式 FF
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム付トレーリングアーム
全長 3,915mm
全幅 1,665mm
全高 1,480mm
ホイールベース 2,470mm
車両重量 1,140kg
横滑り防止機構 全車標準装備
データモデル 1.4コンフォートライン 6速AT


☆TOYOTA VITZ ☆

3代目 KSP/NSP/NCP13#型(2010年-)

★次女が所有★

製造国 日本
販売期間 2010年12月 -
乗車定 5人
ボディタイプ 3 / 5ドア ハッチバック[5]
エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC
1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC
1NZ-FE 1.5L 直4 DOHC
変速機 5速MT / CVT(Super CVT-i)
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:ストラット式
後:トーションビーム式
全長 3,885-3,930mm
全幅 1,695mm
全高 1,500-1,530mm
ホイールベース 2,510mm
車両重量 970 - 1,080kg

☆YAMAHA MAXAM☆
ビッグスクーター


★パパが所有★

認定型式/原動機打刻型式

JBK-SG21J/G368E

全長×全幅×全高

2,365mm×820mm×1,060mm

シート高

655mm

軸間距離

1,615mm

最低地上高

105mm

車両重量

201kg

舗装平坦路燃費

37.0km/L(60km/h)

原動機種類

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ

気筒数配列

単気筒

総排気量

249cm3

内径×行程

66.0mm×73.0mm

圧縮比

10.8:1

最高出力

15kW(20PS)/7,500r/min

最大トルク

22N・m(2.2kgf・m)/5,500r/min

始動方式

セルフ式

潤滑方式

強制圧送ウェットサンプ

エンジンオイル容量

1.7L

燃料タンク容量

14L

燃料供給

フューエルインジェクション

点火方式

TCI(トランジスタ式)

バッテリー容量/種類

12V, 8.6AH(10H)/YTZ10S

1次減速比/2次減速比

1.000/9.183

クラッチ形式

乾式, 遠心, シュー

変速機形式

Vベルト式/オート

変速比

2.290~0.744:無段変速

フレーム形式

バックボーン

キャスター/トレール

28°00′/103mm

タイヤサイズ (前/後)

120/70-13M/C 53P(チューブレス)/
130/70-13M/C 63P(チューブレス)

ブレーキ形式 (前/後)

油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク


☆ホンダ・CB400SS☆

★パパが所有★

排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー 本田技研工業
製造国 日本
製造期間 2001年-2008年
車体型式 BC-NC41
タイプ オンロード/クラシックスタイル
フレーム セミダブルクレードル
エンジン NC38E型 397cc
、空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒
最高出力 21kW[29PS]/7,000rpm
最大トルク 31N・m[3.2kg・m]/5,500rpm
最高速度 162(理論値)km/h
燃料供給装置 キャブレター式 (VEBAC)
変速機 常時噛合式 5段リターン
駆動方式 チェーン
サスペンション
前: テレスコピック式
後: スイングアーム式
ブレーキ
前: 油圧式シングルディスク
後: 機械式リーティング・トレーリング
全長x全幅x全高 2,165mm x 780mm x 1,125mm
最低地上高 160mm
シート高 790mm
ホイールベース 1,405mm
車両重量 159kg
乗車定員 2人
燃料タンク容量 11L
燃費 39.0km/