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ヤマハ:ビッグスクーター マグザム

カスタム前のマグザム



★カスタム後のマグザム★

■アマチュア無線機のアンテナ設置■


ナビ・GPSレーダー・レーダー探知機・バックモニター・無線機の設置



■YAMAHA MAXAM■



カスタム箇所

メッキクランクカバー
フロントマスク
フェンダーレスキット
ステップボード
メッキフォークカバー
ホイール
メッキスイッチBOX
クロームグリップ
メッキパーキングレバー
ハンドルプレース
バーレンミラー交換
マフラー交換
ホーン交換
LEDポジションランプ
メッキウィンカーバルブ
ナンバー灯も白
ブレーキホース
ドリンクホルダー
フロント、リアバンパー取付け
ナビ取付
GPSレーダー探知機取付
レーダー探知機
シートカバー
ミラー交換
メッキサイドスタンド
アマチュアハンディー無線機
アチュア無線機アンテナ


マグザムは、マジェスティに比べると、とても車高がノーマルでも低くて、最初に乗ってみての感じた感想は、とても安定してて乗りやすい!それがマグザムを乗ってみての第一印象でした。ただ、注意しなければいけないのは、コンビになど入る時の縁石や段差などを勢いよく乗り上げたり、また、曲がる際に車体を傾け過ぎるとセンタースタンドが擦ります・・・。またマグザムの収納は、マジェスティと比べてしまうと、ても不便に感じます。マジェスティの時はどんなに沢山買い物をしても楽々と荷物は入りましたが、マグザムの場合、通常は、フルフェイスが1個と半ヘル1個入れてしまうと、極端な話し、もうマグザムの収納スペースには何も入りません。マグザムに関しては収納がビックリするくらいないのです(泣)。まぁその分見た目を取ったのかな? 結局、マジェにしろマグザムにしろ、良い所、悪い所はそれぞれありますが、正直、自分的には、マジェスティよりも今のマグザムの方が気に入ってます。また、カスタムもマジェスティ程カスタムパーツは出ていませんが、色々とマグザムのカスタムパーツも出てきて、カスタムしがいがあるバイクです。

マグザム環境情報

車名

MAXAM(マグザム) CP250

乗車定員

2名

認定型式/車台打刻型式

JBK-SG21J/SG21J

エ
ン
ジ
ン

型式

G368E

気筒数配列/総排気量

単気筒/249cm3

種類

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ

使用燃料

無鉛ガソリン

最高出力

15kW(20PS)/7,500r/min

最大トルク

22N・m(2.1kgf・m)/5,500r/min

変速機

Vベルト式無段変速

車両重量

185kg

備考

-

環
境
情
報

燃
料
消
費
率

燃費・定地走行テスト値

37.0km/L(60km/h)(国土交通省届出値)

排
出
ガ
ス

適合規制レベル

平成18年規制に適合

二輪車モード

CO

2.0g/km

HC

0.30g/km

NOx

0.15g/km

参考

-

騒
音

適合規制レベル

加速騒音規制値:73dB(A)

環境負荷物質

鉛:自工会2006年目標達成  *1
(2006年以降使用量60g以下)
水銀:自工会目標達成
(2005年1月以降使用禁止)
カドミウム:自工会目標達成
(2007年1月以降使用禁止)

その他の環境情報

・樹脂部品への材料表示によるリサイクルし易さへの配慮
・ポリプロピレン再生材の採用によるリサイクル推進の配慮(マッドガードなど)

補足説明

全長/全幅/全高

2,365mm/825mm/1,050mm
乾燥重量/装備重量 182kg/198kg

エンジン種類

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
最高出力

15kW(20PS)/7,500r/min

最大トルク 21N・m(2.1kgf・m)/5,000r/min
燃料タンク容量 14L
クラッチ形式 自動遠心式
変速機形式 Vベルト式無段変速
変速比

2.290〜0.744

タイヤサイズ 前・後 120/70-13M/C 53P・130/70-13M/C 63P



HONDA CB400SS-E

■カスタム後のCB400SS-E■

■CB400SS キャプトンマフラー■




PECIFICATION
バイクメーカー HONDA
バイク車種 CB400SS
年式 18 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 2011/2/15
走行距離 およそ 18500 km
燃費 およそ 25 km/l
車検、自賠責 H24/2月

CUSTOM
マフラー キジマ キャブトン スリップオン
JMCA番号:02215075
ブレーキパーツ フロントブレーキ マスターシリンダー メッキ ミニモト
クラッチ
ハンドルまわり アーマーグリップ GB400CL400CB400SS
ステップ ステップ アルミCNC削出し(取替タイプ大)
アルミリヤステップ銀2本 タンデム/リア
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り クロームメッキサイドスタンド
外装 フラットサイドアルミタンク
キタコ KITACO :サイドカバー
CB400SS用リアーキャリアー
ショートサイドスタンド(クロームメッキ)
デイトナ@アシストグリップ
レージング用キックペダル
ランプ類 TW200/FTRミニウインカー丸型 4個(クリア)セット

ナンバーステー付き小型テールライト
点火系パーツ
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ

CUSTOM Photo

ヨーロピアンホーン

スクエアバレンミラー 左右

アルミ削り出しステップバーカワサキ250TR用

純正シートをアンコ抜き、革の張替え加工したシート

アルミリアステップモンキー用を加工

ミニクリアーウインカー

極太メッキハンドルグリップ

小ぶりメッキブレーキマスターシリンダー

ミニテールランプ

キジマ・スリップオン・キャプトンマフラー
JMCA番号:02215075

デイトナ:アジストグリップ

メッキキックペダル

携帯ガソリンボトル 0.9? デイトナ製

革製ドリンクホルダー携帯ガソリンボトルを入れてます。

アルミサイドカバー 左右

サイドスタンドクロームメッキ加工処理

仕様紹介

2010/9/12 更新





VOLVO


゙






POLO








 

  










ホンダ(HONDA) CB250


このバイクは以前私が所有していた、HONDA CB250 初期型です。排気量は250ccです。往年の名車CB72の後を継いで発売されました。1968年に発売され、たった1年でエキスポート250にモデルチェンジされた希少価値のあるバイクでした。





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